今年，四川这5条高速公路将全线或部分路段通车，经过你家乡吗？

绵西、巴陕、成彭扩容、

雅康、汶马……

这五条高速将于今年（2018年），

全线或部分路段通车！

今日，记者从省交通运输工作会上获悉，建设交通强省，助力全省经济发展及脱贫攻坚，今年我省公路水路投资，将连续第九年保持超千亿高位增长，锁定投资1300亿元以上。

高速公路实现市州全通达

刚刚过去的2017年，我省公路水路建设完成投资1499亿元，再创历史新高，同比增长14.4%，连续8年超千亿高位增长。高速公路实现市州全通达。

雅康高速雅泸段等7个项目、301公里建成通车，全省高速公路通车总里程达到6820公里，甘孜藏区结束了不通高速的历史。

成都至宜宾等12个项目、1396公里开工建设，总投资2391亿元，年度新开工项目里程和投资规模均创历史之最。

全省5条高速将实现建成通车

2018年，全省5条高速将实现建成通车，分别为：绵西(绵阳至西充)、巴陕、成彭扩容、雅康四条高速的全线，以及汶马高速部分路段，全省新增通车里程达300公里以上。

01

绵西高速

绵(阳)西(充)高速是绵阳与南充的直连通道，是绵阳经南充港进入嘉陵江水运航道的便捷路线，从地图上看，是一条直线。路线起于绵阳市三台县永明镇，接在建的绵阳南环高速公路，经盐亭县、西充县，止于西充县龟石坝与广元至南充高速公路相接，路线全长约124公里。同步建设互通立交连接线约15公里。

全线设置永明(枢纽)、中太、塔山、忠孝、柏梓、盐亭北、黄甸、江家湾(枢纽)、金孔、凤和、占山、西充南、龟石坝(枢纽)等13处互通式立交。

项目估算投资约102亿元，建设工期3年。该项目建成后，从绵阳到南充只需要1个多小时，费时是现在最快路径的一半。

绵(阳)西(充)高速不仅加强了绵阳与南充之间的便捷连接，也强化了成都平原经济区与川东北经济区联系。路程上的“快连”，必将带来经济快连的化学反应。

02

巴陕高速

在建的巴陕高速（视觉四川夏雨 摄）

巴陕高速公路起于川陕两省交界处的米仓山隧道，经四川南江县、巴州区，止于巴中市，路线全长约117.5公里，设计速度80公里/小时，为双向四车道。

通车后，巴中到汉中将从四小时进一步缩短至一个半小时。巴陕高速建成后，将成为继广陕高速、达陕高速后，北向出川的第三条高速公路通道。巴陕高速辐射国家连片扶贫攻坚区域——秦巴山区，对带动沿线经济发展，推动扶贫攻坚有重要意义。

目前，巴陕高速已开通97公里，剩余的20.5公里建设重点是位于川陕界的米仓山隧道和石桥河特大桥两个关键性工程。

03

成彭高速扩容

成彭高速现状

成彭高速改造后8车道效果图

成彭高速公路于2004年10月1日建成通车，全长19公里，双向四车道，起于成都绕城高速公路大丰立交桥，经新都区新繁街道办，止于彭州市牡丹大道。该路的建成，实现了成都市所辖所有区、市、县都通高速公路的目标。

近年来，随着成都市金牛、新都、彭州、郫县毗邻地域相关产业布局的升级崛起，该区域内的重要通道——成彭高速公路周边的道路不断加密，路网结构发生了巨大变化。

不仅如此，成彭高速公路车流量仍在不断递增。统计数据显示，2016年上半年总车流量(出口+入口)达到2304万辆，日均车流量(出口+入口)达到12.7万辆，远超当初设计流量。如此复杂的路网结构和超负荷运行状态，直接造成该高速公路交通组织混乱及排堵保畅困难。至此，已通车12年的成彭高速基本丧失了快捷、高效的功能。

2016年8月31日，随着标志性节点——成都大丰互通立交进行装机施工改造，成彭高速正式启动了扩容改造工程。

成彭高速公路扩容后，将有过半里程具备双向八车道通行能力(其余为六车道)，全线设计时速100公里/小时。其中，路况最复杂的大丰互通立交，收费站也将由现在的5个合并为1个。

04

雅康高速

气势恢宏的对岩互通立交，连接成雅、雅西、雅康3条高速，跨国道108，一共4层，不看路牌很容易走错

雅康高速公路是国家高速公路网雅安至新疆叶城联络线(G4218)中的一段，项目全长135公里(其中雅安段长89公里、甘孜段46公里)，桥隧比达82%。是四川藏区的首条高速公路。

2017年12月31日，雅安至康定高速公路(G4218)雅安草坝至泸定段试通车运行。

项目建成试通车后，从成都绕城高速出发，2.5小时就可以到达甘孜州泸定县，较目前时间缩短近一半。全长13.4公里的二郎山隧道，海拔高度比国道318线老二郎山隧道降低约700米，通过时间缩短到15分钟，消除了冰雪隐患。  

雅康高速泸定至康定段，有望在2018年年底贯通，也就是说，雅康高速有望2018年年底实现全线贯通，届时从成都至康定最快仅需4小时。

05

汶马高速部分路段

2018年1月11日，记者走进汶马高速建设一线，此时已经进入冬季施工时间，高速沿线被白雪覆盖，最冷处气温只有零下20多度，但建设不停。

汶马高速是国家高速公路网上海至成都高速公路成都到昌都联络线(G4217)中的重要路段，项目起于映汶高速公路止点，与G317平行布线，经桃坪、理县、古尔沟、米亚罗，穿越鹧鸪山后沿梭磨河下行，止于马尔康市卓克基。建成通车后，从成都可一路高速直接通达阿坝州州府马尔康。

作为我省在建的又一条藏区高速，汶马高速具有“五个极其”的特点，即极其复杂的地形、地质、气候、建设环境和的极其脆弱的生态条件。

全长172公里，海拔高差近2000米，桥梁和隧道占比超过86%，为我省最高，在项目建设过程中需要着力解决好长大纵坡、冰冻积雪、生态保护、地质灾害等诸多重大建设难题，面临前所未有的巨大挑战。

按照建设安排，至2018年底，除狮子坪隧道等个别地灾严重影响路段外，汶马高速要确保建成100公里以上，实现阿坝州府驻地马尔康城区高速公路通达。

新开工里程将确保超过600公里

除绵西(绵阳至西充)、巴陕、成彭扩容、雅康四条高速的全线，以及汶马高速部分路段外，四川新开工里程将确保超过600公里、力争达到1000公里。

值得一提的是，在开工名单中，马尔康至青海久治高速公路项目正式亮相。该项目全长224公里，总投资估算约287亿元，将成为新疆、青海、四川三省大通道的重要部分，也成为四川融入“一带一路”的重要动脉，未来该高速将与通车的青海花久高速、香花高速、德香高速相连，青海至成都将不再绕行陕西和甘肃，从成都11个小时就可以跑到德令哈。成南扩容也将于今年开工。

5条高速公路全线或部分路段通车，

新开工里程将确保超过600公里、

力争达到1000公里……

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来源：四川在线

记者：王眉灵

编辑：牙尖妹